5月17日，由廣西交通投資集團投資建設的桂柳高速公路改擴建項目大端隧道新建左洞順利貫通，這是項目自開工以來第一個貫通的隧道。

今年以來，項目貫徹落實集團公司“擔當落實創優年”工作要求，按照“發揚桂柳路作風 重塑廣西第一路”總體建設目標，緊緊圍繞“12345”建設思路，擔當實干，科學管理，精準發力，扎實推進“雙示范”項目建設，為實現通車目標奠定基礎。

大端隧道增新擴舊，分期修建

設計為八車道四洞分離式隧，左右最邊側為新建隧道，中間兩洞為舊隧道擴建。隧道分兩期施工，第一期為原高速隧道外側各新建一座隧道，建成通車后，把交通改至新建隧道，再實行第二期的舊隧道擴建，建成后的大端隧道四個洞各承擔兩個車道的通行任務。

謀劃在前，全機械開挖掘進

新建大端隧道臨近正在運營高速公路，其中新建左洞距運營高速隧道最近的距離僅14米，采用傳統的鉆爆法隧道施工，對正在運營的高速公路影響大。項目堅持“安全第一，以人為本”工作思路，采用大型機械破裂、鑿除開挖代替鉆爆法施工，減少對既有運營高速公路隧道可能產生的結構、通行安全隱患，以及爆破振動對通行車輛司機造成的心理應激反應，確保運營高速運營安全。

綠色生態，實現零開挖進洞

積極響應“綠水青山，就是金山銀山”的環保理念，推行綠色施工，把高速公路隧道輕輕“放”進大自然。大端隧道采用零開挖進洞的方式，在隧道進洞20m時進行仰拱施工及早閉合成環，洞頂回填、綠化提前實施，實現安全、穩定，提升工程安全和品質。

四新技術，助力品質工程建設

項目秉承“機械化換人、自動化減人、智能化無人”的理念，積極采用紅外線準直器、濕噴機作業臺車、隧道支護拱架自動升降設備等多項四新技術，創新、固化優秀工藝工法，助力品質工程建設。

大端隧道自開工以來，一手抓疫情防控，一手抓安全生產，攻堅克難，勇于創新，實現數字化、信息化，助力打造“雙示范工程”。