6月6日，由廣西交通投資集團投資建設的在建世界最大跨徑拱橋——南丹至天峨下老高速公路天峨龍灘特大橋主橋拱桁實現高精度合龍。

虹起南天 世界前沿

天峨龍灘特大橋位于廣西河池市天峨縣龍灘大壩上游6公里處，橫跨紅水河，全長2488.55米，主橋為跨徑600米的上承式勁性骨架混凝土拱橋，是在建世界最大跨徑拱橋，是國家交通運輸行業重點科技項目。大橋的建設推動了大跨度拱橋設計、施工工藝的跨越式發展。

科技領先 攻堅突破

天峨龍灘特大橋共有48個拱肋節段，其中最長節段為30.5米，最重節段達185噸，拱肋最高點距水面達190米，拱肋節段采用“纜索吊裝+斜拉扣掛”施工工藝進行安裝，精度要求高，施工難度大。

為保證高質量完成大橋主橋拱肋吊裝任務，南天高速公路項目指揮部堅持“快、好、省”建設理念，科學統籌、加強科技創新，充分發揮拱橋施工建造核心技術優勢，釋放科研潛力，確保施工措施及結構安全、合理。在節段制作上，創新采用“3+1”節段臥式耦合工藝匹配制造（即3個待制造節段和一個已加工好節段臥拼在一起耦合匹配加工），保持線形并降低誤差率。在節段端面連接上，創新外法蘭拱肋接頭應用，使法蘭和節段端面誤差精度控制在0.2毫米以內。

天峨龍灘特大橋主橋拱桁實現高精度合龍，合龍口弦管對接標高誤差小于2毫米，拱軸線橫向偏位小于10毫米，拱圈線形與目標線形偏差小于30毫米，將為拱橋建造提供有力的技術支撐。

先鋒引領 擔當創優

面對大橋技術難題多、安全風險高、施工組織難等實際，南天高速公路項目指揮部堅持以廣西交投集團品質黨建為引領，充分發揮“交投先鋒+攻堅突破”黨員先鋒隊作用，秉持工匠精神、協作精神，攻堅突破、擔當創優，推動黨建工作與項目建設深度融合，確保項目建設順利推進。2月27日，大橋順利完成首節段拱肋吊裝，以平均2天吊裝一節拱肋的速度推進；4月10日，大橋完成24個拱肋節段吊裝，吊裝任務過半；6月6日，拱肋吊裝歷經99天，大橋主橋拱桁實現高精度合龍。

南天坦途 助力縣縣通高速

廣西交投集團南天高速公路項目起點位于河池市南丹縣八圩瑤族鄉關西村，終點位于河池市天峨縣下老鄉弄塘，途經南丹縣、天峨縣。主線全長約104.9公里，共設置橋梁79座，隧道30座，橋隧比74.04%。天峨龍灘特大橋是南天高速公路項目的控制性工程，大橋建成后將推動項目實現全線貫通，架起快捷通道，進一步打通沿線特色農產品銷路，助力鄉村振興。南天高速公路項目建成后，將成為河池市民生路、致富路和幸福路；結束天峨縣不通高速公路的歷史，助力“縣縣通高速”目標，對促進區域互聯互通、推動社會經濟發展具有十分重要的意義。

下一階段，南天高速公路項目指揮部將貫徹落實自治區“奮戰50天 決勝上半年”決策部署和廣西交投集團“擔當落實創優年”工作要求，穩步推進大橋拱內混凝土灌注、外包混凝土施工，力爭早日建成通車，以優異成績迎接黨的二十大召開。